Поездка Садыра Жапарова в Пакистан стала первым государственным визитом лидера Кыргызстана в Исламабад за всю историю независимости нашей республики. На авиабазе «Нур Хан» его встретили президент Асиф Али Зардари и премьер-министр Шахбаз Шариф.
Канатбек Азиз, директор НИИ «Геополитики и стратегии», объяснил 24-kg.com, почему на фоне фрагментарных отношений это событие имеет стратегическое значение, как железнодорожный проект «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» может получить продолжение на юг, а Пакистан может помочь нашей стране получить доступ к мировым портам.
— Взаимоотношения Бишкека и Исламабада до сих пор оставались фрагментарными и без четкой политической траектории. За все время независимости лишь один лидер Кыргызстана посещал Пакистан, и то в формате краткого рабочего визита (Аскар Акаев, январь 2005 года).
На этом фоне государственный визит Садыра Жапарова становится заметным маркером изменения динамики двусторонних отношений. Фактически речь о стремлении перевести взаимодействие из эпизодического в системный формат и определить конкретные направления сотрудничества, которые долгие годы оставались на периферии общей повестки.
— Можно ли считать, что этот визит другие страны воспринимают спокойно и без напряжения?
— В условиях геополитической турбулентности вести внешнюю политику, не задевая интересов других, практически невозможно. Но парадокс в том, что именно такие периоды расширяют пространство для самостоятельных решений и позволяют по-новому выстроить внешние контуры взаимодействия.
Кыргызстан, ставя во главу угла национальные интересы, старается максимально использовать такие возможности. Вместе с тем политический диалог с Пакистаном не направлен против других стран, в том числе Индии или Афганистана.
Канатбек Азиз
Сегодня очевидно, что крупные державы пересматривают свои отношения и формируют новые стратегические конфигурации. В такой ситуации крайне важно, чтобы Кыргызстан не оказался на внешнеполитической периферии. Президент Садыр Жапаров демонстрирует четкое понимание этой логики, стремясь обеспечить стране самостоятельную и активную роль в формирующихся региональных конфигурациях.
— Что вы имеете в виду? Разве стране с населением более 250 миллионов интересен Кыргызстан?
— Не буду углубляться в детали торгово-экономической повестки и сосредоточусь на геополитической плоскости. Сегодня интересы Кыргызстана и Пакистана совпадают: обеим странам необходимы устойчивые и предсказуемые маршруты региональной логистики. Пакистан стремится расширять связи на север, а Кыргызстан — подключаться к транспортным коридорам, обеспечивающим доступ к новым рынкам.
В этом контексте стартовавший железнодорожный проект «Китай — Кыргызстан — Узбекистан» в перспективе может получить продолжение на юг через Афганистан и далее на юго-запад, в направлении пакистанских логистических и портовых узлов. Такая ситуация формирует логичную точку пересечения интересов Бишкека и Исламабада в региональной архитектуре. Это, во-первых.
Кыргызстан напрямую в нем не участвует, но его реализация создает новую реальность, которую мы игнорировать не можем. Китайский Синьцзян-Уйгурский автономный район граничит с нами, и в долгосрочной перспективе это подталкивает к обсуждению возможных транспортных связок, способных обеспечить выход страны к морю через пакистанские порты. Это не вопрос ближайших лет, но в стратегической перспективе подобная конфигурация уже рассматривается как часть будущей архитектуры коридоров «Север — Юг».
